Kromhout használt eladó (3)

Állapot: jó (használt), tengelyelrendezés: 3 tengely, megengedett tengelyterhelés (1. tengely): 9 000 kg, megengedett tengelyterhelés (2. tengely): 9 000 kg, megengedett tengelyterhelés (3. tengely): 9 000 kg, első forgalomba helyezés: 03/1999, teljes szélesség: 2 500 mm, felfüggesztés: levegő, szín: piros, Gyártási év: 1999, Felszereltség: ABS, Tengelyelrendezés Tengely márka: SAF Fékek: Dobfékek Felfüggesztés: Légrugós Hátsó tengely 1: Emelhető tengely; Max. tengelyterhelés: 9 000 kg Hátsó tengely 2: Max. tengelyterhelés: 9 000 kg Hátsó tengely 3: Max. tengelyterhelés: 9 000 kg Súlyok Saját tömeg: 6 430 kg Hasznos teher: 32 570 kg Megengedett össztömeg: 39 000 kg Funkciók Kihúzható felépítmény: Igen Állapot Műszaki állapot: jó Esztétikai állapot: jó Azonosítás Rendszám: OF-99-XP További információk Tedpfsx D A Nyex Aarja További információért forduljon Arie-hoz. = További opciók és tartozékok = - Emelhető tengely - Légrugós felfüggesztés - Twist-lock rögzítők

Állapot: használt, össztömeg: 39 000 kg, tengelyelrendezés: 3 tengely, első forgalomba helyezés: 08/1997, raktér hossza: 13 600 mm, rakodótér szélesség: 2 550 mm, teljes szélesség: 2 500 mm, Felszereltség: ABS, WS Trucks GmbH: Megbízható partnere tehergépjárművek terén Kompetencia és átfogó szolgáltatások egy helyen A WS Trucks GmbH megbízható partnerként áll rendelkezésére tehergépjárművek vásárlásában és értékesítésében. Több mint 25 éves tapasztalattal széles választékot kínálunk használt és új teherautók, állatszállító járművek, hűtött járművek, pótkocsik és félpótkocsik terén. ---- * Konténer-alváz 40 lábas konténerhez vagy 2 x 20 lábas konténerhez * Dobfék * Légrugózás * Gumiabroncsok 60%-os állapotban A hibák és az előzetes értékesítés jogát fenntartjuk. ---- Szolgáltatásaink az Ön számára: * Személyre szabott tanácsadás: Időt szánunk az Ön igényeire, és megtaláljuk az Ön számára legmegfelelőbb járművet. * Finanszírozás: Kedvező finanszírozási és lízinglehetőségeket kínálunk. * Beváltás: Igazságosan értékeljük használt járművét, és beváltjuk. * Regisztráció és forgalomból való kivonás: Teljes körűen elintézzük új járművének regisztrációját és régi járművének forgalomból való kivonását. * Teljes körű exportügyintézés: Gondoskodunk a teljes vámügyintézésről. * Karbantartás és javítás: Szakképzett műhelyünk gondoskodik járművének karbantartásáról és javításáról. Az Ön előnye: * Kompetencia: Tehergépjárművek terén vagyunk szakértők, és jól ismerjük a piacot. * Megbízhatóság: Szavunkat tartjuk, és tanácsokkal és segítséggel állunk rendelkezésére. * Szolgáltatás: Átfogó, egy helyen nyújtott szolgáltatást kínálunk. * Minőség: Kizárólag kiváló minőségű, neves gyártók által készített járműveket kínálunk. Fő erősségünk: Állatszállító és húszállító járművek: * Átfogó szakértelem: Ismerjük az állatszállítás és húszállítás sajátos követelményeit, és szívesen segítünk a megfelelő jármű kiválasztásában. * Széles választék: Különböző gyártók és árkategóriák járműveinek széles választékát kínáljuk. * Minőség: Kizárólag kiváló minőségű, neves gyártók által készített járműveket kínáljuk. * Átfogó szolgáltatás: Átfogó, egy helyen nyújtott szolgáltatást kínálunk, a tanácsadástól a finanszírozáson át a karbantartásig és javításig. Krone Trailer Partner A WS Trucks GmbH Krone Trailer Partner. Krone Trailer Partnerként széles választékot kínálunk új és használt Krone félpótkocsikból. Todexc A Hpjpfx Aarsa Menke-Janzen Partner A WS Trucks GmbH emellett a Menke-Janzen Fahrzeugbau partnere is. Menke-Janzen Partnerként széles választékot kínálunk új és használt állatszállító járművekből. Segítünk új, 3,5 t - 40 t közötti állatszállító jármű tervezésében és megvalósításában. További információk: Weboldal: / * Telefon: * E-mail: WS Trucks GmbH: Az Ön partnere tehergépjárművek terén.

Állapot: nagyon jó (használt), futásteljesítmény: 2 587 km, teljesítmény: 61 kW (82,94 LE), első forgalomba helyezés: 02/1956, üzemanyagtípus: dízel, abroncs méret: 9.00R20, tengelyelrendezés: 4x4, tengelytáv: 4 000 mm, üzemanyag: dízel, szín: narancssárga, vezetőfülke: nappali fülke, hajtástípus: mechanikai, sebességek száma: 5, felfüggesztés: acél, teljes hossz: 67 500 mm, teljes szélesség: 2 450 mm, teljes magasság: 2 700 mm, Gyártási év: 1956, Felszereltség: utánfutó vonófej, Ez az egyedülálló, nagyon ritka Hogra teljes körűen restaurált és kiváló állapotban van! Hogra története: Tedpozlh Hgefx Aarsa A második világháború befejezése után Hollandia vesztesen került ki a harcból, és csak lassan épült újjá az 1950-es években. Ezeket az éveket az egyszerűség és a kemény munka jellemezte, miközben az ország helyreállításán dolgoztak. Anyag- és így felszereléshiány volt; még az 1950-es években is a teherautó-flotta főként elavult, katonai raktárból származó járművekből állt, melyeket jelentős átalakítással tartottak mozgásban és alkalmaztak civil célokra. Az 1950-es évek elején W.A. Hoek úr felismerte, hogy egyre nagyobb igény jelentkezik a nehezebb tehergépkocsikra, amelyek beszerzése nehéz vagy lehetetlen volt. Úgy látta, hogy létezik lehetőség a piaci igényeknek megfelelő, legalacsonyabb áron történő, házilag épített teherautó gyártására, ami a felhasználónak maximális teljesítményt nyújthat. Azonban Hoek úrnak nem állt rendelkezésére a szükséges tőke. Egy gazdag özveggyel, Gravelaar asszonnyal való találkozását követően, aki hajlandó volt biztosítani a kezdőtőkét, létrejött a két névből összeállított „HOGRA” márka. 1954-ben kezdődött a gyártás egy egykori tejüzemben, Ravensteinben. A Hogra-gyár tipikus összeszerelőüzem volt. Minden szükséges alkatrészt – az elektromos vezetékezést kivéve – külső beszállítóktól vásároltak, és Ravensteinben szerelték össze mozgó alvázzá, díszráccsal, motorháztetővel, előfalrészlettel és első sárvédőkkel, de fülke és felépítmény nélkül. Akkoriban általános gyakorlat volt, hogy a teherautók alvázként, fülke és felépítmény nélkül hagyták el a gyárat, majd a vásárló igényei szerint karosszériaépítőknél szerelték fel őket. Akkoriban olyan ismert karosszériaépítők működtek, mint a Paul & van Weelde és a Buca, továbbá számos helyi vállalat. Az alváz, a rugókötegek és a Hogra lemezei Hollandiában készültek, míg a motort az angol Perkins, később az osztrák Steyr szállította. A Hogra rövid ideje alatt két típust gyártott, amelyek típusjelzése a beépített motortól függött. A H7-P6 típust Perkins P6 dízelmotorral (83 LE), a H7-S100 és később a H10 S-100 típust pedig 100 LE-s Steyr motorral szerelték. A típusjelzésben a 7 a 7 tonnás bruttó teherbírást jelentette. A H7-es típusokat 2 tengelyes 4x2 alvázként fejlesztették ki, néhány 2 tengelyes 4x4 kivételével. Az 1957-től készült H10 típust már 3 tengelyes, 6x2 hajtásképlettel szerelték, amely hosszanti tengellyel akár 10 tonnás bruttó hasznos teherbírást is lehetővé tett. Az 1950-es évek végére a teherautó-piac egyre versenyképesebbé vált. A Hogra kitartott a torpedóorr mellett, de elavult technológiájával nem tudott lépést tartani a korszerűbb, nagyobb teherbírású és jobb teljesítményű fülke fölé épített modellekkel. 1958-ban a vállalat nehéz helyzetbe került, leépítések történtek. A holland Hogra márka 1954-től 1961-ig tartó rövid fennállása végül 1961-ben végleg véget ért, miután a Kromhout is eltűnt a piacról. A Hogra nál kevesebb mint 100 teherautót gyártottak, amelyek szinte kizárólag Hollandiában leltek gazdára. Jelenleg egy könyv készül...