Billenőplatós furgon

IFA H3A 4x2

Állapot: használt, futásteljesítmény: 1 000 km, teljesítmény: 59 kW (80,22 LE), első forgalomba helyezés: 01/1955, üzemanyagtípus: dízel, saját tömeg: 3 580 kg, maximális teherbírás: 3 500 kg, össztömeg: 7 080 kg, abroncs méret: 8.25-20, tengelyelrendezés: 4x2, tengelytáv: 3 250 mm, szín: zöld, vezetőfülke: nappali fülke, hajtástípus: mechanikai, felfüggesztés: acél, ülések száma: 2, raktér hossza: 3 400 mm, rakodótér szélesség: 2 150 mm, raktérmagasság: 550 mm, Gyártási év: 1955, Felszereltség: fülke, utánfutó vonófej, Jármű helye: Bovenden, házszám megadva, 5 sebességes kézi váltó, laprugós felfüggesztés, levegős-világítás-hidraulika csatlakozással szerelt vonófej (AHK). Tengelytáv: 3250 mm. Felépítmény: veterán teherautó – 3-irányú billenőplató. EM4-20 típusú örvénykamrás dízelmotor, 4 soros henger, 6024 cm³, vízhűtés, nem szinkronizált 5 fokozatú váltó, végsebesség: 60 km/h. A H3 utódmodellje a H3A teherautó volt. Ezt először az 1949-es Lipcsei Tavaszi Vásáron mutatták be a nagyközönségnek, és 1950 közepétől 1956-ig a zwickaui VEB Kraftfahrzeugwerk HORCH gyártotta, eredetileg platós kivitelben. A H3A egy teljesen új fejlesztés volt, hosszú orrmotoros (langhauber) kialakítással és dízelmotorral. A dízelmotor fejlesztése a VOMAG-tól származik. Az 1949-es tavaszi vásáron a H3A-t mutatták be nyerges vontatóként tartálykocsival, számos egyéb változata létezett, mint például háromoldalú billenő, állatszállító, közúti vontató, tartálykocsi, valamint speciális felépítményű változatok posta és Vöröskereszt (DRK) részére, illetve bútorszállító kivitelben is. A H3A alvázára épült alapon, a Bautzeni LOWA gyárban mintegy 180 darab H3B frontrészes autóbusz is készült. Főként polgári szférában használták, de a népi rendőrségnél, később a kaszárnyázott népi rendőrségnél, majd NVA-nál is alkalmazták. Ex Dörr Spedition, a tévedés jogát fenntartjuk! TARTOZÉKMEGJELÖLÉSEK KÖTELEZETTSÉG NÉLKÜL, változások, közbenső értékesítés és tévedések jogát fenntartjuk! Gedpovhg Hnefx Ahyokc

Állapot: új, Funkcionalitás: teljesen működőképes, Gyártási év: 2024, BAIC Beijing X75 - Sebességváltó: Automata - Sebességfokozatok: 7 - Üzemanyag: Benzin - Teljesítmény: 130 kW (177 LE) - Hengerűrtartalom: 4 hengeres - Meghajtás: Elsőkerék-hajtás - Ülések száma: 5 - Ajtók száma: 5 - Futásteljesítmény: 10 km - Környezetvédelmi besorolás: Euro 5 - Zöldkártya besorolás: 4 (Zöld) - Fogyasztás: 8,3 l/100 km (kombinált) - CO₂-kibocsátás: 188 g/km (kombinált) - CO₂-osztály: G (kombinált) Felszereltség Kényelem: - 2 zónás automata klíma - 360°-os kamera Gkodpfsyf Dzbex Ahyoc - Kartámasz - Visszagurulás-gátló - Parkolóasszisztens - Tolatókamera - Parkolóradar elöl és hátul - Automatikus parkolás - Elektromos ablakemelők - Elektromos csomagtérajtó - Elektromos oldalsó tükrök - Elektromosan állítható ülések - Sötétített ablakok - Bőr kárpitozás - Bőr kormánykerék - Fényszenzor - Masszázsülések - Multifunkciós kormány - Panoráma tető - Esőszenzor - Napfénytető - Kulcs nélküli központi zár - Ülésszellőztetés - Ülésfűtés - Start/Stop automatika - Tempomat Szórakozás / Média: - Bluetooth - Fedélzeti számítógép - DAB rádió - Kihangosító - Okostelefon vezeték nélküli töltése - Rádió - USB - Teljesen digitális műszerfal - WiFi hotspot Biztonság: - ABS - Adaptív tempomat - Távolságtartó figyelmeztetés - Utasoldali légzsák - ESP (elektronikus menetstabilizátor) - Vezetőoldali légzsák - Automatikus távfényvezérlés - Sebességhatároló - Isofix rögzítési pontok - LED fényszórók - LED nappali fény - Vészfékrásegítő - Guminyomás-ellenőrző rendszer - Oldallégzsák - Szervokormány - Sávtartó asszisztens - Holttérfigyelő rendszer - Kipörgésgátló - Központi zár Extrák: - 19" alufelnik - Hangulatvilágítás - E10 kompatibilis - Elektromos rögzítőfék - Pótkerék - Nyári gumi - Érintőkijelző