Félpótkocsi

FLIEGL SDS 470 T 3-Achs Satteltieflader Luft Hydraulik

Jármű / Felépítmény: Félpótkocsis mélynyerges szállító
Első forgalomba helyezés: új jármű
Teljes tömeg: 35.000 kg / 47.000 kg
Saját tömeg: 8.900 kg
Hasznos teher: 26.100 kg / 38.100 kg
Teljes hossz: 13.300 mm
Rakomány hossz: 9.200 mm
Szélesség: 2.520 mm
Rakodási magasság: 900 mm

További információk
Váz: Mélynyerges félpótkocsi
Acél hegesztett szerkezet, nyereglemez cserélhető 2" királycsappal és 2 királycsap pozícióval (nem kényszerkormányzással együtt)
24 tonnás, 2 fokozatú támasztóorsó, egyoldali működtetéssel, egyenes alsó résszel, toláskiegyenlítés nélkül
Hátsó lehajtható támasz
2 keréktámasz tartóval
Oldalsó ráfutásgátló alumíniumból
Hátsó sárfogó teljes szélességben
Sárfogó az 1. tengely előtt és minden tengely mögött antispray kivitelben, EU előírásnak megfelelően
1 műanyag szerszámosláda, sz: 600 / m: 425 / h: 460 mm, zárható
Szélesítő kihúzható 3.000 mm-ig (hátsó ferdesarkon nem)
(A szállítandó munkagép vagy jármű nyomtávja nem haladhatja meg a keret külső szélességének 2.550 mm-t)
Fa tároló rekesz a hattyúnyakon, elöl keresztben
70 mm vastag fa szélesítéshez 3.000 mm-re
Markolószár mélyedés a hátsó tengelyektől a végéig, kb. 3.000 mm hosszú, kb. 650 mm széles, kb. 230 mm mély
2 pár lekötő lyuk, oldalanként 5 tonna a markolószár mélyedésben, a hosszkeret oldalán, kb. 300 mm elölről és kb. 200 mm-mel a hátsó ferdesarok előtt

Lekötő szemek mélynyerges pótkocsihoz
11 pár süllyesztett "süvegfejű" lekötőszem (fent és az oldalsó keretben), egyenként 10 tonna
2 x hattyúnyakon
9 x mélynyerges padlón elosztva
2 pár lekötőszem elöl a hattyúnyakon, egyenként 5 tonna
3 pár forgatható lekötőszem a hattyúnyakon, egyenként 5 tonna
2 pár lehajtható lekötőszem kiegészítésként a mélynyerges felületen, egyenként 10 tonna
1 x a mélynyerges padló elején
1 x a hátsó ferdesarok végén
1 pár előkészítés a hattyúnyak ferde részén 6,7 tonnás csavarozható lekötőszemhez (JDT)
8 pár süllyesztett gyűrűs lekötőszem a külső keretben, egyenként 5 tonna (átalakítható oldalfalas rögzítéshez)
1 pár csavarozható lekötőszem, egyenként 6,7 tonna (JDT), nagy peremlappal, menetes ellentartóval

Tengelyek + rugózás
SAF vagy BPW dobfékes tengelyek, gyártó választása szerint
"Tengely/futómű lézeres bemérése" – csökkenti az abroncskopást és az üzemanyag-fogyasztást
Utolsó tengely: utánfutóként kormányzott, automatikus hátramenet-zárral a tolatólámpán keresztül, illetve kézi kapcsolós kiegészítő zárral
Légrugózás

Kerekek és abroncsok
235 / 75 R 17,5"
gyártó választása szerint
Acél felnik ikerkerék elrendezésben, gyári ezüst színben

Fékrendszer
Kétvezetékes nyomáslevegős fékrendszer
Színezett vezetékelés a könnyű szervizhez
Rugófékes rögzítőfék
24 V EBS, elektronikus fékrendszer EBS aljzattal elöl, összekötőkábel nélkül
Figyelem: A vontatott pótkocsit csak olyan vontatóval lehet húzni, amely garantálja az ABS működését!
2 összetéveszthetetlen csatlakozófej elöl, összekötővezeték nélkül
Emelő- és süllyesztőszeleppel
Tengelyterhelés-érzékelés EBS-Canbus jel által, kijelzés a vezetőfülke kijelzőjén, a teherautónak előkészítettnek kell lennie, nincs teherautó szerelés (nem hitelesített mérleg)
Jármű menetstabilitás-ellenőrző rendszer
Gumiabroncsnyomás-ellenőrző rendszer az ECE R 141 előírás szerint, kijelzés a vontatójármű kijelzőjén keresztül, EBS-en át, teherautó-ba nem szerelve (előfeltétel, hogy a teherautó erre fel legyen készítve)
Knsdpfxjut Idnj Ah Dsf

Elektromosság
24 V, többkamrás lámpák, oldalsó sárga LED világítás
Oldalsó sárga LED világítás az irányjelzővel összekapcsolva "villogó old

A hirdetés automatikusan került lefordításra, éppen ezért fordítási hibák előfordulhatnak.